Metropolitana di Genova: Stato dei lavori all'agosto 2001

Tratta in costruzione:
Principe-Grazie
I lavori sono stati consegnati il 14.01.98 e ne è prevista l'ultimazione per il 31.12.02
Consistono in:
- completamento Stazione Principe
- realizzazione Stazione Darsena
- realizzazione Stazione San Giorgio
- realizzazione Pozzo Grazie
- scavo di circa 3.200 mt di gallerie

Stazione San Giorgio
In piazza Raibetta, in stretta adiacenza a Palazzo San Giorgio, si trova l'uscita di stazione, il cui perimetro è stato adattato alla configurazione dei vecchi moli affinché restino in parte a vista

Lo scavo per l'uscita di Stazione San Giorgio

Pozzo Grazie
Situato in Via Quadrio a circa 400 metri da San Giorgio in direzione De Ferrari, è un pozzo ellittico, con dimensioni di 22 mt x 18 mt, profondo 14 mt, tale da consentire il sollevamento e la rotazione della fresa per i reimbocchi delle gallerie, oltre ad accogliere le apparecchiature di ventilazione delle gallerie, alla conclusione delle lavorazioni di linea

Stazione Sarzano
I lavori sono stati consegnati il 15.11.00 con previsione di apertura all'esercizio per il 31.12.03
La tratta, come opere civili, si sviluppa a partire dal Pozzo Grazie, sino alla Stazione Sarzano, localizzata in sotterraneo sotto piazza Sarzano
I lavori comportano la realizzazione delle nuove gallerie in parte ricadenti nella volumetria delle preesistenti gallerie delle Grazie, dismesse dalle F.S., la realizzazione del corpo stazione e delle uscite dello stesso e l'attrezzaggio impiantistico della linea completa da Caricamento e della Stazione Sarzano

Stazione De Ferrari - Fase G8
Nel luglio 2000 sono stati consegnati i lavori di prima fase della stazione De Ferrari che il 15 maggio 2001 sono stati terminati in tempo per poter restituire piazza De Ferrari, completamente risistemata, ai genovesi e agli ospiti stranieri intervenuti al convegno del G8
In questa prima fase si sono realizzate le opere di maggior impatto invasivo sulla piazza: lo spostamento e la razionalizzazione dei sottoservizi - l'intasamento dei cunicoli sottostanti la piazza - le palificate - il solettone di copertura delle uscite di stazione

Tratta Sarzano-De Ferrari
I lavori sono stati consegnati il 9.02.01, con previsione di un inizio d'esercizio contestuale a quello della tratta Caricamento-Sarzano, in data 31.12.03
Sempre utilizzando le gallerie delle Grazie adattate all'esercizio di una metropolitana, il passante si snoda sotto la collinetta di Sarzano fino ad attestarsi con la stazione in fregio al palazzo della Borsa, 15 mt circa sotto la superficie di Piazza De Ferrari
La camera di ventilazione si scaverà in via di Porta Soprana
Il corpo uscita, di cui è stato anticipato il solettone di copertura, prima dell'evento G8, si trova in asse perpendicolare alla linea e collega il corpo stazione al sottopasso esistente di Piazza De Ferrari

Struttura del Progetto
Ansaldo Trasporti Sistemi ferroviari in qualità di Concessionaria, nello sviluppo delle sue varie attività, oltre che delle proprie risorse relativamente alle problematiche di:
- sistemistica generale dell'impianto
- impianti di alimentazione
- impianti di automazione e segnalamento
- impianti di televideocomunicazioni
- materiale rotabile
si avvale anche di società di ingegneria specializzate nel campo delle opere civili di comprovata capacità ed esperienza in campo internazionale e di progettisti architettonici ed urbanistici
Notevole è stato anche il contributo di consulenti locali esperti nei diversi problemi specifici del territorio
La metropolitana di Genova nasce sostanzialmente come progetto di un completo sistema di trasporto per la città

Dati più significativi del progetto:
numero di veicoli a fine progetto 48
massima potenzialità del sistema 24.000
(pass/h per senso di marcia)
intervallo minimo tra i convogli 120"
velocità commerciale media 30 Km/h
lunghezza Canepari-Brignole circa 7 Km
stazioni n. 10
distanza media tra stazioni 766 m
distanza massima 2.286 m
distanza minima 420 m
pendenza massima 5,6%
lunghezza banchine di stazione 80 m
raggio minimo di curvatura planimetrico 45 m
raggio minimo di raccordo altimetrico 800 m
veicolo, di tipo articolato a 2 casse con carrelli,
con capacità di trasporto pari a circa 210 posti
massima composizione prevista 3 convogli
tensione di alimentazione dell'impianto 750 V c.c.