Stazione Brignole

Inquadramento ambientale
La tratta De Ferrari-Corvetto-Brignole interessa un'area complessa sia per quanto concerne gli aspetti tecnici che quelli architettonici e funzionali
L'attento esame dei condizionamenti presenti e la valutazione sulle future implicazioni hanno decisamente deposto a favore di una soluzione interrata della linea
Come già detto in precedenza fino a galleria Mazzini si utilizzeranno le Gallerie delle Grazie, più avanti, lo scavo delle gallerie di linea avviene a foro cieco con galleria unica, fino alla stazione Brignole scavata a cielo aperto

La stazione metropolitana di Brignole
Il percorso della metropolitana a Brignole si ricongiunge dopo Principe con il sistema delle ferrovie statali aumentando la potenzialità di utenza proveniente dal levante regionale
Insieme a Principe è la stazione con maggiori connessioni intermodali
Il suo bacino di utenza non si può perciò misurare solo dalla vicinanza con gli insediamenti abitativi, ma è di ben altra ampiezza

Localizzazione
La stazione è localizzata in corrispondenza della confluenza di via E. De Amicis in piazza Verdi risultando, in planimetria, in posizione leggermente inclinata rispetto al fronte della stazione ferroviaria
Ci troviamo in un contesto urbano estremamente ricco e complesso, che da sempre rappresenta uno dei principali poli di mobilità della città di Genova
Le uscite della metropolitana sono state posizionate in modo da consentire anche il collegamento, tramite il nuovo sottopasso pedonale, fra la stazione ferroviaria e le aree ad essa adiacenti e Via San Vincenzo
Questa stazione è destinata a raccogliere un vastissimo bacino di utenza e con una sistemazione distributiva delle linee bus garantirà oltre che un miglior servizio, anche costi di gestione più economici, con un evidente allegerimento del trasporto pubblico su gomma che si inoltra nel centro cittadino
A monte è infatti ubicato il collegamento, tramite un tunnel esistente, con Via Canevari, che raccoglie l'utenza della Val Bisagno in arrivo con le linee AMT; a questa si somma quella da e per la stazione ferroviaria e quella proveniente da Via San Vincenzo

Il progetto
La stazione Brignole costituisce il più importante nodo di connessione tra il sistema di trasporto ferroviario proveniente da sud e quello metropolitano cittadino proveniente sia da levante (Nervi) che dalla Val Bisagno
Quest'ultima connessione abbrevierà i collegamenti di trasporto pubblico con il centro qualificando sempre più i valori delle periferie
Ulteriore considerazione progettuale sulla stazione è la predisposizione ad un futuro prolungamento della linea
Queste considerazioni hanno condotto la progettazione alla scelta di incrociare sullo stesso livello il nuovo sottopasso pedonale e il mezzanino di stazione per l'immediata percezione della linea metropolitana
Il sottopasso diventa non solo un attraversamento ma lo spazio di convergenza di molteplici flussi provenienti dai diversi sistemi di trasporto pubblico
La galleria di stazione, grazie alle trasparenze delle vetrate del mezzanino, diventa parte integrante di questo spazio tutt'uno con il livello sottostante della banchina
Per valorizzare gli ambienti di connessione con la stazione, nel nuovo sottopasso pedonale, sono previste alcune attività commerciali che arricchiscono con la loro presenza il luogo e ne costituiscono un presidio costante